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PP租车张丙军差异化定位专注做汽车领域的

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来源: 作者: 2019-06-09 07:18:14

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8月31日电 近日,滴滴进军租车的尝试性举动,可谓搅乱了一池春水。虽然是极尽低调在上海试点运营,但还是引起了业内各方的极大关注。不过常年经营租车领域的各路玩家,对此态度不一,滴滴进军租车领域,对整个租车行业来说,到底是“共同教育市场”还是“狼来了”,且听时下共享租车领军企业PP租车CEO张丙军怎么说。

谈市场:市场足够大 困难足够多 共享是未来方向

在张丙军看来,PP共享租车所在的租车领域,市场本身足够大。其表示,中国当前驾照的拥有者将近3亿人,私家车有1亿多。未来五到十年,中国驾照持有人会达到10亿人,而当前国内设施对汽车保有的最大容量仅3亿辆,有本无车人群将达到7亿。但是同时,考驾照的人越来越多。人们对有车生活的追求变得越来越强烈,道路容量的增长远远落后于中国的消费升级的速度。

尽管市场巨大,并不意味着这个行业就好做。张丙军直言,共享租车领域风控、保险、客服、违章、救援,4S店,服务链条很长,用户面对的决策也很复杂。从这个角度说,目前存留的租车平台,都是相对运营比较扎实的团队。

张丙军表示,PP租车所选择共享租车的道路,是租车领域里有难度但代表未来方向的一条路。尽管比较难,PP已经完成了从0到1的转变。目前PP租车是整个中国乃至亚洲最早最大的互联共享租车平台。在共享租车领域,PP租车市场份额占据行业的80%。目前业务呈稳定增长态势。在融资端,PP持续获得资本认可,红杉资本、清流资本、IDG资本和晨兴创投等国内明星资本机构先后参与PP租车融资,目前已经实现每单盈利。且PP租车已在全国20余个大中城市实现租车服务全覆盖。

而在行业痛点车辆安全方面,PP租车也显现了强大的管控能力。事前——事中——事后的立体多维风控,让PP租车赢得信任。事前,平台从租客的身份、信用、履约能力、人脉关系等多个维度进行全方位评估,得出租客是否适合在平台租车的结论;事中, PP租车建立了7×24小时的智能风险识别系统,对车主出租的车辆异常行驶轨迹、异常使用状况等关键操作进行识别,进行实时跟进,一旦发生异常事件,配合公安机关追回车辆;在事后,PP租车“一亿安全保障金”制度将最大程度发力,只要当事车主与PP平台签署相关协议,一旦确认车辆无法找回,就可按约定进行赔付,专款专用,彻底解决车主的后顾之忧。在这一方面,PP租车做到了极致,其不但是中国甚至亚洲第一个敢于对“丢车”进行保障的公司,而且在2015年10月之后,PP租车通过搭建完备的风控体系,使平台真正实现了不丢车。

张丙军坦言,PP模式未来将是大家非常喜欢的方式。目前在国外,AIRBNB已经在向世人展示共享经济的精彩,人们旅行可以花很少的钱就能住上城堡、树屋、四合院等非常有特色的房子;而PP租车正是要做汽车领域AIRBNB,把汽车世界最精采的车帮用户找到,人们也可以花很少的钱开路虎周边游,开商务车接送客户,想开甲壳虫自由穿行。目前国外共享经济发展向好,真实的市场表现在不断印证着共享的智慧,作为亚洲第一家开辟共享租车先河的PP租车,同样占据模式上的创新优势。

谈滴滴入局:对行业有好处 对PP租车影响有限

谈到日前滴滴悄然在上海进行试运营,张丙军表示,滴滴进军租车市场并不意外,长远看,对租车行业有好处,对共享租车也会有刺激。目前私家车出租概念还是偏新的,虽然PP有100多万的注册车主,但在1亿的私家车人群里只有1%,滴滴的进入会让市场成熟的更快,PP也会高度受益,当然,PP会面临更强力的竞争。

张丙军表示,目前看,滴滴入局租车领域,对PP租车影响有限。租车领域相比打车领域要更复杂,PP租车通过近三年发展,最新滚动,建立了独特的竞争壁垒,特别是其差异化的定位,与目前市场平台模式有明显区隔,用户粘性会更强,

首先,海量车源+丰富车型是PP的一大优势。张丙军表示,由于模式不同,在车源上PP租车天然占据优势。目前神州租车对外数据体现,自营车源基本稳定在10W+,一嗨租车可能更少。而PP租车依托于自身共享模式,可以涵盖几乎市面上的所有车型。目前PP平台上的入驻车辆可达到100万辆,大大超过传统租车平台,

其次,在价格方面,共享租车模式也占据先天的优势,PP租车不存在购车、日常保养等成本,租车费会相对较低。用仅从目前数据看,PP租车上的租车价格比行业整体便宜了30%左右,中低档车全年约能便宜6000左右,高档车如宝马5系,全年能便宜大约7.2万。

第三,PP的社交属性更强。分享经济最大的好处并不是省钱,方便。而是在分享的过程中与更多个体开始有了情感、关联和人际交互。从定位来看,传统租车更趋近于“工具性”使用,而共享用车则是在倡导生活方式。

未来:差异化定位 PP租车要打造成共享自驾的生活社区

张丙军表示,从目前看,PP租车与滴滴神州的更重要的差异,在定位上。PP目前已经把自己从工具平台升级为一个自驾生活方式平台。

其指出,交通方式我们把它分为两种,一种是偏工具性质的,例如公交、地铁,打车,用户关心的就是从A到B点,多长距离花了多少钱多少时间,用户在意的是价格和安全,其实不太在意车型。这是工具性质的,传统租车包括搭建平台与传统租车公司合作的模式,可能都是偏工具性质的。

但PP租车所聚焦的自驾共享租车不同,来PP的用户特别在意车型,也在意车辆的品质,为什么愿意多花钱租车,多花时间开车,是希望休闲场景让自己家人的生活品质提高。其更多不是聚焦于工具的,而是享有工具之外的内容,更自由、更个性、与家人有更多密闭空间,更美好的周末时光。这就是为什么打车明明成本很低很便宜,但每个人每个家庭依然乐此不疲的去想买一辆车。PP提供的价值在生活品质提升上,车可以让你更自由,更快乐,更有温情,更具个性。这些价值点,是包括打车,或者标准化的租车,不能达到的价值。而PP能够提供这种价值。

PP租车希望打造这样的场景,在未来的三到五年,每个小区有10%的车辆,在共享经济、共享自驾理念的倡导下,在PP租车平台上自由的流转,让真正想买车的,想开互动车的人能够开上他喜欢的车型,就像自己买车一样。

从趋势看,张丙军表示,自动驾驶在5到10年可能会普及,这一变化或将首先冲击以打车、传统租车为代表的工具类的出行,一定程度上PP租车也会受到影响。PP租车要做的是,在自动驾驶来临之前,抓住中国自驾爆发及限购的趋势,把共享自驾社区优势做出来。张丙军说,当前阶段PP租车最重要的是练内功,当内功更扎实时,PP租车有望在明年实现盈利,而未来一旦资本市场回暖,PP租车会在最优质的公司阵营,得到更大的发展机会。

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